“探路车联网生态发展”圆桌会议在京召开:车联网的进化方向是“生态车联网”

2019-09-16 03:56:24 中文科技资讯 分享

  7月26日,“探路车联网生态发展”圆桌会议暨腾行智库第三期沙龙在京举办。本次会议由清华创新发展研究院和中国电动汽车百人会主办,腾讯社会研究中心和腾行智库协办。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京、中国信通院政策与经济研究所副总工程师何霞、清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心副主任胡庆勇、中国科学院大学公管学院法律与知识产权系刘朝、法国里昂商学院2018 Global DBA CMO周平、中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟等出行领域的学者和业内专家到场,共话车联网未来。EK0中文科技资讯

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  “探路车联网生态发展”圆桌会议在京召开,多方共话车联网未来EK0中文科技资讯

  嘉宾围绕车联网产业的趋势和产业生态的前景进行了主题分享和研讨交流,探讨了车联网的发展驱动力、车联网相关法律问题、车联网的技术支持、车联网的应用落地案例、未来车联网的进化理念等议题,希望通过“把脉”当下车联网生态,对未来车联网发展进行“探路”。EK0中文科技资讯

  嘉宾们一致认为,车联网的发展需要政企的协同、产业的共融,需要技术创新驱动,出行场景的拓展需要基于交通的本质,开发安全高效、具备经济效益和社会效益的应用,同时未来的车联网需更加注重用户体验,一定是以人为中心,其进化方向是生态车联网。EK0中文科技资讯

  “车联网热”背后的冷思考:既要顶天,更要落地EK0中文科技资讯

  近年来,车企积极入局车联网,寻求破圈机会,进行数字化转型,无论是行业内外,伴随着众多资源的涌入,车联网这个词越来越热。EK0中文科技资讯

  面对“车联网热”,国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京却分享了自己的“冷思考”,他认为,从智能交通的角度来看车联网,其现状是“童话很美好,现实很骨感”。EK0中文科技资讯

  王笑京认为当前车联网的主要困境,是出行的刚需多数已被已有的技术应用所覆盖,特别是搭载了4G的手机移动端APP,其次,新提出的场景无吸引力,商业模式不清。这就应该对车联网有更高和更多的要求:首先是要明确,交通的本质是安全和高效,方便和舒适应该排在第二位,增值消费和娱乐排位靠后;其次,智能交通要以应用落地为导向,而且需要有可信和实际的测试,要能在现实的路上“跑起来”,技术终将为落地服务,从这个角度来看,技术并没有高低之分,先进的技术若不能实现落地,永远是务虚。EK0中文科技资讯

  腾讯自动驾驶业务总监刘春也谈到了腾讯对出行安全观的重视,比如说腾讯科恩实验室与特斯拉、宝马在汽车安全领域的合作,以此保证车联网跟车路协同系统的安全性,为自动驾驶保驾护航。EK0中文科技资讯

  同时,场景落地的背后,技术和创新依然至关重要。王笑京认为,未来的研发需要对历史和周边进行研究和借鉴,同时,不能热衷于名词创新,更不能去干新瓶装旧酒。他还认为,创新需要一份“冷静”:“科技研究、产品开发和产业化的规律你还得要尊重,一定是成功的少数和失败的多数。大浪淘沙,最后剩下的才是精华。所以真正的创新和落地才是出路。”EK0中文科技资讯

  中国信通院政策与经济研究所副总工程师何霞也认为技术创新发展是促进车联网进化的助推器,车联网应该抓住5G机遇,加速技术网联化、智能化以及5G与各项新兴技术的融合升级,推动5G与AICDE(A:Artificial Intelligence 人工智能、I:Internet of Things 物联网、C:Cloud Computing 云计算、D:Big Data 大数据、E:Edge Computing 边缘计算)等技术的紧密融合,充分发挥1+1大于2的化学效应,打造一站式新型服务能力,打造泛在智能基础设施。此外,清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心副主任胡庆勇也介绍了“复合型交通大数据智能系统工程”,并且分享了与该工程相关的应用案例,认为数据及背后支撑技术会带来交通系统的变革,但同时,交通领域大数据也面临数据孤岛、技术复杂性、技术技能、领导能力缺乏连贯一致的策略等问题。EK0中文科技资讯

  无论是5G还是大数据,车联网的发展离不开技术变革,发展创新,攻坚技术,这需要“顶天”的气魄,同时,车联网的未来,也需要有“落地”的务实。EK0中文科技资讯

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